研究了能源革命影响全球物料搬运市场的方式。

三十年前，内燃机是叉车的常态，转换为电力的想法毫无意义。丙烷动力叉车只是提供了比电池更有效，更持久的动力。

如今，电力已经赢得了为叉车车队提供动力的国际市场：现在销售的叉车中有60%以上是电动的。电力的胜利始于市场需求的变化。叉车从传统的室外用途重新部署到室内用途，主要是在仓库中。需要一种安静，安全，无污染的室内使用选择。

使天平向电力倾斜的第二个因素是技术变革。自20世纪90年代末以来，技术进步迅速发展，当时锂离子电池正在开发和完善用于手机，笔记本电脑和电动汽车。性能和功率迅速提高，2010年至2019年间电池价格下降了87%。

电池供电的叉车车队现已成为市场上的主要产品，因为：

• 电力越来越被视为更具成本效益。
• 电动叉车需要较少的维护。
• 有了电，就无需更换油箱或加注机载油箱。
• 电气系统可以在午休时间或生产中的短暂休息时间进行充电，以便在三个完整的工作班次中以75%或更高的速度运行。
• 电力是最环保可持续的选择，零排放。
• 电动叉车消除了一氧化碳中毒的危险，并且比内燃机运行得更安静。
• 自从直流电源驱动器过渡到交流电源驱动器以来，电力提供与丙烷相同或更好的功率和性能水平。

市场规模与成长

Kenneth Research指出，全球叉车电池市场是一个60亿美元的行业，预计2022年至2030年间将以8%的复合年增长率增长。

这一预测增长是基于对叉车的高需求，存储容量和电池寿命的进步，以及电池不会释放氮氧化物和碳酸等有害气体的事实。该行业的主要增长预计将在亚太地区市场，但由于该地区的建筑项目数量众多，预计欧洲地区也将出现显着增长。

未来的电池是什么？

锂离子（Li-ion）电池并不是唯一的电池，但你认为它们是可以原谅的。它们于1990年由索尼商业化，现在大多数人在口袋或手提包中保留了锂电池，以驱动我们的个人手机和其他消费电子产品。

英国技术研究公司IDTechEx的Alex Holland表示，对锂离子技术的持续改进将使替代电池化学品越来越难以获得市场份额。虽然锂离子电池仍然是消费类设备、电动汽车和固定存储的主导力量，但Holland预测，20世纪20年代下半叶可能会给锂离子行业带来供应中断。这将为电池化学和储能技术提供机会，这些技术使用更便宜，更广泛可用的材料，并且对人类和环境是安全的。

“锂市场预计将在未来五年内再次翻一番，但铅电池及其高级版本仍将是大多数应用的合乎逻辑的选择。

Green Cubes营销总监Robin Schneider引用了业界的共识，即锂离子电池将在未来5到10年内从构成约10%的市场份额转变为1级，2级和3级车辆的绝大多数电源解决方案。“预计燃料电池的使用量也会增加，但这是为了更利基的应用，”她说。

澳大利亚工业电池公司董事总经理David Cooper也指出，对lC叉车的电动叉车替代品的需求呈指数级增长。

“这对环境来说是个好消息，”他指出。“电动叉车的排放为零，消除了员工接触受污染空气的机会（并）改善了空气质量。

美国锂电池制造商OneCharge总裁蒂姆·卡里莫夫（Tim Karimov）认为，毫无疑问，包括建筑和采矿在内的所有工业设备都将使用锂电实现电气化。“锂电池不仅使用起来更经济，而且可以帮助公司减少碳足迹，并保持工作场所的ICE废气和污染物的清洁，”他强调说。

加拿大安大略省工业锂电池制造商Stromcore Energy的产品创新主管Tamas J. Pataky表示，另一项重大进展是采用自动化来提高仓储环境的安全性。他指出：“随着高容量和即插即用锂充电技术的可用性，自动叉车可以在很大程度上不受维护团队的影响。

虽然锂电池的成本随着产量的增加而降低，使更多的公司能够长期探索其优势，但电池连接器专家Eaxtron的国际销售经理Alexandre Bourdy认为，锂电池仍然是一种最适合多班次或能源密集型应用的技术。

“锂市场预计将在未来五年内再次翻一番，但铅电池及其高级版本仍将是大多数应用的合乎逻辑的选择，”他坚持说。

电池进步

澳大利亚工业电池公司的库珀表示，他的公司最近对锂离子叉车电池的需求做出了回应。然而，对其传统的CEIL铅酸电池的需求仍然强劲。

“电池维护和滥用是铅酸电池寿命的固有问题，”库珀说。“在昂贵的更换之前监控电池的使用问题可以为企业节省大量资金和麻烦。为了支持电池保养和维护业务，工业电池最近推出了为期五年的更换电池保修，它认为这是行业首创。

“一个大客户在澳大利亚各地的合同服务协议中有各种车队要求，”Cooper说。“对于他们以前的供应商，当电池保修因'电池滥用'而无效时，他们损失了很多钱。在某些情况下，这是电池故障，而不是误用，但很难证明。我们的五年更换保修克服了这些问题，为他们节省了大量资金。

总部位于美国的霍克声称自己是世界上最大的工业铅酸电池品牌，它还提供锂离子电池。Hawker销售和营销副总裁Dean Portney表示，该公司仔细评估客户的需求，然后为每个应用提供正确的电池化学成分，以提供低成本和令人信服的投资回报率。

虽然锂可能是“大事”，但霍克对其霍克FLEX TPPL（薄板纯铅）动力电池有着强劲的需求。

许多客户选择TPPL和霍克较新的FLEX Li的组合3锂解决方案。Portney引用了一家大型食品制造公司，该公司Hawker为其每种应用模拟了不同的充电速率和电池容量。“这家公司之前曾测试过具有竞争力的锂电池，但我们的数据分析说服他们选择混合动力解决方案。他们对由此产生的效率和成本节约非常满意。

Stromcore Energy是一家锂电池制造商，最近在两个领域取得了实质性进展，包括：

• 2021 年，其 1 级和 11 级叉车电池系统在北美获得 UL 认证。UL 认证确保产品达到最高标准的安全性和耐用性。Stromcore安全成就的一个例子是它在火灾测试中的结果：在火灾测试期间，电池在不到一个小时的时间内自熄 - 这是一个了不起的结果。
• Stromcore与领先的自动叉车原始设备制造商的集成。随着仓库行业转向使用自动叉车（AGV），Stromcore集成了其易于使用的即插即用锂系统。这意味着AGV可以在不到一小时的充电率下保持高水平的生产率，从而减少人为干预并提高安全性。

一充电卡里莫夫说，该公司擅长开发新型号的电池，以适应不同工作时间，不同行业和不同负载的运营要求。

“我们已经开发了极端寒冷条件的模型，其中电池在零度以下的温度下工作和充电，永远不会离开冷藏设施，”卡里莫夫说。

他引用了一家大型美国饮料分销商的话，该分销商经营着一个温度受控的仓库，每天两班倒，车队由17辆坐式叉车组成，由铅酸36 V叉车电池提供动力。

“该公司决定从铅酸电池转向OneCharge锂离子电池。购买六辆耶鲁ESC035AD站立式叉车和六辆由36伏锂电池供电的耶鲁ERP035VT坐式叉车，使Standard Distributing能够将其车队从17辆卡车简化为12辆，以完成同样的工作。

Green Cubes Technology是另一家美国锂电池制造商，专门设计用于恶劣环境的电池。营销总监Robin Schneider表示，Green Cubes MultiVoltage电池技术允许在一半的时间内以输出电压的两倍充电，从而使机会充电更加有效。她说，他们已经推出了一系列新的多输出充电器，能够一次快速充电三个电池。

施耐德引用了一家大型饮料分销商的话，该经销商在5，000磅（2，200千克）的坐式海斯特卡车中用锂离子电池取代了23个铅酸电池。“他们能够在相同的运行时间内用600 Ah电池替换850 Ah电池。他们还实施了高频快速充电器。他们看到了保修，维护，安全和公用事业成本的改善，以及更短的充电时间。

BSLBATT是一家位于中国广东的锂离子电池制造商。产品总监Hugo Chen表示，模块化是满足不同搬运行业电力需求的关键。

模块化允许叉车原始设备制造商和最终用户在135 Ah的增量内“构建自己的”锂电池，并将每个单独的模块视为可独立维修的电池。

他公司的锂模块配备了电压采集和温度传感器，以便实时监控电池电压和温度变化 - 这对电池的性能和安全性有很大的帮助。

“BSLBATT已经开发出第一个135 Ah锂模块，能够在叉车电池舱中形成平行的构建块，”Chen说。“这些模块可以并联堆叠多达20个，总共2，700 Ah。每个都独立连接到互联网和云，从而报告持续的健康更新。如果检测到故障，可以远程激活或停用模块。最后，这些模块的构造是为了快速轻松地更换：只需将一个模块滑出，然后将新模块放入即可。

根据Eaxtron的Bourdy的说法，向更快充电的转变带来了新的挑战。

“随着电池和设备的发展，最薄弱的环节变成了连接器。对于快速充电应用，需要更高的电流，更多的充电操作发生，并且由于连接不当，难以拉动连接器或不安全的安装而导致更多的危险风险，“他解释说。

为了满足市场对更坚固连接器的需求，Eaxtron推出了一种新选项，即有史以来第一个快速充电的轻松连接器，该连接器已通过UL认证，可在430 A下连续充电，而无需超过4/0（120 mm²）的更大电缆，并且尺寸与更常见的320A连接器相同。

“我们的专利锁定装置是市场上最安全的系统。其设计通过确保连接器在充电或设备供电期间不会意外断开来防止电弧放电，“他补充道。